导火索当然就是“大而美”法案，这法案对于老马来说先是打脸，再是破财，所以他必须破口大骂。

打脸就是因为法案直接把债务扩张了，这对于“政府效率部”的前领导老马来说，不是打脸是什么？

老马费劲巴拉好不容易减了千把亿经费，得罪了一堆人，自家公司股价跌成狗，然后，法案把债务给加回去了，以后，美国政府的债务更重。

等于直接抹杀了前马部长几个月的工作，就是打脸。

还有一个炸雷，法案把对新能源车每辆7500美元的补贴取消了，这对于美国人民是一笔大钱。兄弟我今年年初在斯坦福游玩的时候问司机：“听说你们美国人很多家里拿不出1000美元，是不是真的”，司机说：“是真的。”

其实普通的美国家庭确实没啥多余的钱，大家敢于消费，及时行乐，吃光喝光玩光，反正就是有底气，并没有生活在水深火热之中，只要有个工作，哪怕是蓝领，过个中产的日子问题不大。

因为手头没啥余钱，有的准备买新能源车，结果遭遇补贴取消，对于新能源车行业绝对是利空。

世界首富哪受得了这个，于是成立“美国党”，准备在明年中期选举搞事情，至于他要搞谁，大家都懂。

特朗普说，美国一直是两党制，“第三党从来都行不通”，所以马斯克成立“美国党”“太荒谬了”。

所以，接下来就是缠斗。

本来，政治资源是特斯拉的第一条护城河，现在，河没有了，只有背刺。

此前，特朗普在社交媒体上发文暗示，马斯克曾参与创立、旨在削减政府开支的机构DOGE(政府效率部)应“好好查一查”马斯克旗下企业获得的巨额补贴。他写道：“埃隆可能获得了人类历史上最多的补贴，遥遥领先。或许我们该让DOGE好好看看？能省下大笔钱！！！”

对此，马斯克火速在社交平台X上回应道：“我字面意思是说，把所有补贴都砍掉。现在就砍。”

老马不是只有一个公司、产品从政府拿补贴，而是多个，现在，相信他的投资人的心都是拔凉拔凉的。

刀，悬在头上，什么时候砍下来（取消补贴、查往期补贴），特朗普说了算。

02 口碑崩坍，买家逃离

另一方面，因为马斯克参与政治，在美国，他基本上属于左右不是人。左派因为他支持特朗普上台，恨死了他，而左派所在的蓝州是新能源车的主要市场。我一个老友的儿子此前在加州，就非常痛恨马斯克，本来准备买特斯拉的，现在坚决不买特斯拉了。

▲美国洛杉矶一名示威者举起”Musk DOGE”禁止交通标志的海报

要命的是，他现在和特朗普翻脸了，那么，右派的不少人就会来反对他，甚至给特斯拉使绊子。

马斯克对欧洲的选举也喜欢发表意见，而且他往往是支持右派或者是极右势力。他曾公开表达对德国极右翼选择党（AfD）的坚定支持，惹怒反对极右翼的德国人。

今年1月，法国外长巴罗在法国一档电视节目中批评马斯克对欧洲极右翼政治力量的支持。

马斯克在其掌控的社交媒体平台X上声援德国、英国、意大利等国的极右翼政治力量。巴罗就此指出，这在某种程度上扰乱了德国近期将举行的选举；这也是一个糟糕的选择，特别是对德国选择党的支持。

结果当然是口碑崩坍，买家逃离：

2025年第一季度，特斯拉全球交付量为33.67万辆，同比下滑13%，创下自2022年以来最差季度表现。

在欧美主要市场，特斯拉销量大幅下降，德国销量同比暴跌59.5%，法国下降63%，英国下滑8%，美国加州市场减少11.6%，中国市场的销量也下降了11.5%。

特斯拉在欧洲的电动车销量已连续五个月下滑，2025年5月同比暴跌40.5%（注册量仅8,729辆），市场份额从1.6%降至0.9%。而中国市场在 5 月更录得15%的同比跌幅。

马斯克找了一个背锅侠：6月27日，特斯拉公司北美和欧洲的运营主管奥米德・阿夫沙尔离职。有分析指出，这可能与特斯拉在北美和欧洲市场的销量下滑有关。

但是，北美、欧洲的销量不行，这是阿夫沙尔的锅？他背得动这锅？

两条护城河被夷为平地，特斯拉还剩下啥？

自动驾驶的技术？啥时候落地，遥遥无期。

自动驾驶的出租车？只是在德州试运行，啥时候大规模推广？不知道。

机器人？不确定性太大了，到底能赚多少钱？没人知道。

低价车型落地？到底什么时候？

一季度，储能业务装机量增157%，虽成亮点，但28亿-30亿美元的收入规模尚难对冲汽车业务颓势。

03 特斯拉被中国军团阻击

但是，两支大军已经压境。

第一支大军：美国政府军团。

特朗普对传统能源的珍爱那是真爱，所以，大概率，在他任内，新能源车别指望有什么利好，只会有利空。

当地时间7月1日，美国总统特朗普在某社交平台发文炮轰马斯克，指责其获得的政府补贴可能比历史上任何人都多，如果没有这些补贴支持，马斯克可能就得关门大吉，“返回南非老家”。

近日，当被记者问是否会考虑驱逐2002年加入美国国籍的马斯克时，特朗普说：“我不知道。我们得看一看。”

而且马斯克和财政部长贝森特的关系也很差：马斯克与贝森特发生过激烈争执甚至肢体冲突。

贝森特6日接受美国有线电视新闻网采访表示，马斯克先前主管的“政府效率部”的理念“非常受欢迎”，但“如果你看民意调查，埃隆并不受欢迎”。

马斯克经由社交媒体回怼美国财长，称贝森特“主修政治学，甚至不懂数学”。

和总统、财长关系不好，整天怼来怼去，我心疼特斯拉的股东，心脏怎么受得了。

第二支大军：中国彪悍的新能源车公司。

现在，中国的新能源车确实是上升的车势力，不管你是否喜欢，都是如此。

美国和欧洲关系在退步，但是中国和欧洲的关系在缓和，中国的新能源车赢得了一个相对比较温和的发展环境：

2025年4月10日，欧盟委员会宣布与中国达成共识，计划以“设定最低价格”替代2024年对中国电动车加征的反补贴关税。这一政策转折不仅标志着中欧贸易摩擦的缓和，更成为中国车企加速进入欧洲市场的关键契机。

2025年5月，比亚迪在欧洲五大核心市场——英国、德国、法国、意大利、西班牙交出一份答卷：单月销量达10199辆，以6619辆的优势超过特斯拉。

近日，市场分析机构Dataforce发布的初步数据显示，2025年第一季度，中国汽车在欧洲市场的销量达14.8万辆，同比增长78%，市场份额从去年同期的2.5%跃升至4.5%。其中，插混车型销量同比激增368%，成为拉动增长的核心引擎。

而在特斯拉的重要市场——中国内地，除了比亚迪一直很能打，小米也在强势崛起。

简单说就是，在欧洲、中国，特斯拉都被中国军团阻击了。

分析师普遍下调盈利预期，富国银行甚至给出特斯拉股价130美元目标价，较当前股价接近腰斩。

此时此刻，能救特斯拉的只有马斯克，但是，马斯克还在关注政治、参与政治，整天和特朗普、贝森特撕来撕去，感觉特斯拉的董事会、股民、车主都在懵圈：

大佬，还没玩够啊，赶紧回来赚钱啦！