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（AG600“鲲龙”拿到了“毕业证”）
能够在水上起降的飞机通常称为“水上飞机”，实际上水上飞机的历史非常久远，早在1903年莱特兄弟发明了飞机之后没多久，人类就看上了宽阔平缓的水面，并研制出了专门在水面上起降的飞机，这种飞机和普通陆基飞机相比，最大的区别就是拆除了起落架和轮子，而在机身下安装了大型浮筒，利用浮筒的浮力，保证飞机能够正常在水面起降。
（“鲲龙”是目前全球最大的水陆两栖飞机）
我国本次正式颁发合格的AG600“鲲龙”大型飞机和一般的水上飞机还有一点区别，那就是该机除了机腹有固定式浮筒外，还安装有常规飞机配套的起落架，所以该机既可以在水面上起降，也可以在陆地上起降，所以也被称为“水陆两栖飞机”。另外，“鲲龙”也是目前吨位最大的水陆两栖飞机，该机长37米，翼展38.8米，最大起飞重量60吨，和运-9的65吨可以说不相上下，远大于俄罗斯别-200和日本的US-1等水上飞机。
（正在试飞的“鲲龙”水陆两栖飞机）
虽然“鲲龙”是以“灭火飞机”的名义申请的民航合格证，但该机实际上有很大的军用潜力：该机采用了4台和运-9一样的涡桨-6型发动机，推力大且省油，该机最大航程高达4500公里，相当于可以从我国最北端的漠河直飞海南的三亚，具备极强的远程巡逻能力，再加上该机是水陆两栖飞机，所以非常适合在南海执行巡逻、搜救等非军事任务。同时该机还可以用于给那些面积较小，无法正常起降陆基飞机的岛礁提供后勤保障。
（由于是水上飞机，因此机身下部设计成空心，充当飞机在水面起降的浮筒）
在菲律宾护卫艇闯入我国黄岩岛海域的当天，我国正式亮出了“鲲龙”这一大飞机，显然意义重大，因为“鲲龙”飞机航程高达4500公里，从海南岛起飞可以轻松抵达南海任何角落，而该机又是水陆两栖飞机，可以在海上降落，对于南海星罗棋布的岛屿而言，这是一款非常合适的“守岛神器”，装备了“鲲龙”之后，意味着中方可以在众多岛礁之间建立纽带，可以在极短时间内满载物资抵达相关海域。
（水上飞机可以更快的部署部队，更有利于维护我国的南海权益）
和舰艇相比，飞机速度更快，行动更灵活，可以用更短的时间赶到事发地点并组织相关处置，而且更重要的是，“鲲龙”还能在水上起降，这样到了事发地点，该机还可以直接降落在海面上，并且放出自带的人员和小艇，和对方的舰艇进行对峙，这比我们长期在对峙海域部署舰艇的效率要高得多。
（AG600未来在军事领域用途也相当广泛）
值得一提的是，除了执行搜索巡逻等非军事任务外，“鲲龙”庞大的机身未来还有希望改装成为客运飞机，专门用于执行南海的客运服务，同时该机还可以加装反潜设备、火控雷达、反舰导弹挂架等设备，从而具备反潜、反舰作战能力，从而成为真正意义上的多用途水陆两栖飞机。而将来我国要巩固对南海地区的实际控制，除了加强海军和海警的建设外，装备一定数量的“鲲龙”大型水陆两栖飞机也势在必行！
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